Gran Premio Italia – Avril 2012

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Tout d’abord, on commence par un convoyage divisé en deux. Le premier jusqu’à Hyeres avec Mathieu Claveau dans des conditions parfaites. Le bateau 1 mois après son arrivée va déjà traverser une partie de la Méditerranée, et moi avec!

Les surprises s’entraînent à la sortie du port et nous disent au revoir. Le convoyage, rapide au début, bien que les premières manoeuvres testées en solitaire ne sont pas fructueuses…satané genak… mais quelques pointes à12noeuds nous font bien avancer. Nous finissons au moteur.

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10 jours plus tard, c’est Olivier Bordes qui m’accompagne pour le reste du convoyage… pas une mince affaire. Nous partons sous spi tranquillement, nous passons les îles avec un beau coucher de soleil. La partie française fût douce. C’est au passage du Cabo o Mele dans la nuit, trop prés des côtes nous tirons des bords carrés sous la pluie avec un bon 30-35 noeuds non visible aux fichiers d’après mes informateurs, sans arriver à passer ce foutu cap. Au petit matin, le vent tombe et la combinaison pluie/houle reste… « Trempés jusqu’aux os », je crois qu’Olivier prend l’entière mesure de cette expression, nous décidons de nous arrêter. Le temps joue un peu contre nous, nous sommes déjà 3 jours avant le départ et il nous reste plus d’une centaine de milles à parcourir. Mais allons y, un repas, et un séchage mérité, nous repartons. Cette fois ci nous remontons mieux au prés, le vent s’est calmé et surtout il fait soleil. Notre progression ralentie même mais arrivons à temps à Gênes, où je retrouve avec plaisir Edwin, nouvellement dans le circuit depuis notre transgascogne commune en 2011 en tant que coéquipier « stagiaire ».

IMG_0466GPI: Gran Premio Italia – 500 milles. (Gênes – Sardaigne – Gianutri -Gênes) en double. Romain Vidal / Agnès Menut et Mini doudou 582

Lien vers la course: GPI

Contrôle Secu ok, Poids du bateau pas ok. Romain Vidal, qui m’a aidé dans ce projet et coaché pour cette première course, arrive et vide le bateau afin de n’emporter que ce qui est utile. Nous partons avec une clé de 12 et un tournevis; parfait, c’est mieux qu’Ikea déjà! Tout est relativement prêt sauf ma BLU, mais nous fouillons dans les magasins de Gênes pour la remplacer. Déjà bien fatiguée, aprés ce convoyage, nous voilà partis sur la ligne de départ. Lors du briefing un coup de Sud ouest au cap corse et golfe de Gênes est annoncé, une potentielle réduction de parcours est mentionnée. Samedi 12h, c’est le départ une 20 aine de bateaux.

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Nous prenons tout d’abord un peu de retard, car une bulle prés des côtes est présente. Première nuit dans la pétole, peu de sommeil pour l’équipage. Le passage de Capraia se fait en tirant quelques bord. Nous décidons de rejoindre la côte Corse afin d’avoir de la brise, ce qui

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fonctionne dans la nuit suivante. Nous passons la Calletta au matin de 3 eme jour, au contact avec notre ami Belge, un tip top qui passe la marque avant nous.

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Nous filons alors vers Gianutri, la marque suivante, où nous nous retrouvons devant notre ami avec qui nous naviguons au contact jusque Elbe. Elbe est passée dans la nuit dans une pétole royale, de laquelle nous sortons au petit matin sous spi. Nous nous attendons au coup de vent annoncé dans le Golfe de Gênes, force 7 de SW.

IMG_0773A peine l’île dépassée, le vent monte d’un coup, nous affalons trés vite et prenons 2 ris dans la GV et un dans le solent et sommes partis pour 80 Milles dans un mer trés formée (3_4 m de creux) de travers avec des raffales à 35-40 noeuds. Une deferlente nous projette dans le bateau, ce qui nous vaudra la seule casse de la course: un chandelier.

Epuisée, car à la manoeuvre depuis le début, je suis heureuse de voir que mini doudou tient le choc et moi avec.

Nous arrivons 7eme en série sur 18, beaucoup d’abandons derrière nous.

Et pour ne pas perdre la main … convoyage retour dés le lendemain…. J’adore!!

Voilà 1000 milles sur le bateau en l’espace de 3 semaines… quel début épique!

Lien vers les Photos: Album GPI

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La Saison 2012

C’est la première saison pour Agnès Menut et mini doudou 582, bien que le bateau n’en soit pas à sa première saison.  Tester le bateau dans toutes les conditions ou presque, comprendre ses faiblesses et ses forces, et surtout pratiquer les manœuvres et à peu prés tout apprendre de ce bateau sont mes objectifs pour cette année. Je dois aussi me tester et apprendre juste à courir au large en double puis en solitaire… un challenge pour moi!

Première mission: aller chercher le bateau aux Sables d’Olonne en Février avec les Vidaux ( Jean -marie, conducteur effreiné, et Romain) et le véhicule que l’on nous a gentilment prêté (merci cousin). Profitant de leur expèrience, nous établissons le record Mediterranée -Atlantique – Méditerranée en 20h avec 1,2tonnes derrière nous. Bref, à 5 heure du matin, avec un pilote frais nous soulevons la barrière du port de Palavas et mettons Mini doudou à son emplacement. … ça c’est fait.

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Deuxième mission: mettre le bateau à l’eau, le mâter, l’essayer, l’inaugurer….

Avec l’aide de mes acolytes précédents et de quelques petites mains volontaires, tout se déroule parfaitement. Mini doudou fait son premier virement en méditerranée le 25 Février 2012. Il glisse bien, les voiles ont un peu vécues, mais ça fera largement l’affaire pour cette saison. Quelques amis viennent sur le port, braver le froid et la pluie pour trinquer à ce chouette début d’aventure.

Lien vers l’album photo: http://wp.me/P2OpnIMG_0698

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Mars 2012:  la Bataille pour obtenir les papiers et le matériel de sécurité à temps avant la minigolfe….  en vain. Tout le mois sert donc à discuter avec les affaires maritimes qui n’avaient pas fait les bons transfert de nom de propriétaire, à obtenir la licence VHF, à investir dans un AIS récemment devenu obligatoire, n°MMSI, valider surtout le radeau de survie, commander le matériel de secu…Afin de donner une idée voici la liste du materiel de sécurité obligatoire:

– VHF pour lequel il a fallu passé un  certificat de radiotelephonie obtenue récemment.

– Pyrotechnique: feu à main, parachute, cyalune…

– balise SARSAT validée par les autorités

– AIS afin d’être detecté et de détecter tout autre navire lui même équipé

– combinaison de survie, radeau de survie, perche IOR si quelqu’un tombe à l’eau…

Avril 2012: Décision: la première course Mini sera le Gran Premio Italia au départ de Gênes. Le timing est court pour l’obtention de tous les papiers, la licence arrive une semaine avant le départ, mais qu’importe il faut convoyer le bateau et 250 milles nous sépare de Gênes. C’est une course de 500 milles sans arrêt, de classe B, il me faut avoir navigué déjà une course de classe A. (j’avais participé à la transgascogne avec Mathieu Claveau sur Okoumé).